1. Odabir i kontrola tolerancije komore za nogu potisni valjak: Nakon pritiska noga za potisni valjak u potisni valjak, to bi se trebao fleksibilno rotirati bez ikakvog osjećaja blokade. Ako postoji očigledna nefleksibilnost u rotaciji, ukazuje da je veličina osovine prevelika i tolerancija treba spustiti. Ako se pritisne nožni ležaj pritisne u osovinu i očigledno je "šuštanje" osjećaj kada ga okrećete rukom, možda je da je tolerancija osovine prevelika ili je zaobljenost osovine ne dobra. Stoga, pri kontroli tolerancije osovine i prirednog komore za valjak, zaokruživanje se također mora dobro kontrolirati. Mnogi domaći proizvođači kontroliraju samo toleranciju, ali ne kontroliraju zaobljenost.
2. Skupštinu potisni valjkasti ležaj: Budući da je potisni valjkasti ležaj visoko precizni proizvod, nepravilna sklop može lako oštetiti kanal za potisni valjak, što rezultira oštećenjem nosača valjka. Trust valjkasti ležajevi trebaju imati posebne kalupe tokom montaže, a ne mogu se kucati na volju. Kada pritisnete u osovinu, samo male prstenove mogu snositi silu, a pri pritiskom na velike prstenove mogu se naglasiti samo veliki prstenovi. Za montažu potrebna je pneumatski ili hidraulički pritisak. Gornji i donji kalupi trebali bi biti izvan vodoravnog stanja tokom montaže za štampu. Ako postoji nijedna sklonost, kanal potisni valjkasti ležaj oštećen će zbog sile, a potisni valjkasti ležaj će proizvesti buku vodiča.
3. Sprečavanje montaže Strane tvari: Kada se u rotoru instalira na rotoru za dinamično balansiranje, lako se unose u gvožđe nastale tokom dinamičnog balansiranja u potisni valjkasti ležaj, tako da je najbolje napraviti dinamičko balansiranje prije instaliranja potiskivanja valjkastih ležaja. Za praktičnost montaže, neki proizvođači primjenjuju malo ulja ili masnoće u potisnu komoru za podmazivanje za podmazivanje tokom montaže, ali operateri je često teško kontrolirati iznos. , Lako je ući u unutrašnjost nosača potisnog valjka uz osovinu kada se rotira za potisni valjak. Najbolje je ne nanositi ulje ili masti u tursku valjkastu komoru. Ako se mora primijeniti, on se mora kontrolirati tako da nema akumulacije u komori za potisni valjak.
4. Prevencija hrđe boje: karakteristika hrđe boje je da se često javlja u zatvorenom motoru. Motor zvuči vrlo dobro kada se sastavlja, ali nakon nekog vremena u skladištu, nenormalni zvuk motora postaje vrlo glasan. Uklonite potisni valjak. Pod-ležajevi su teško zahrđani. U prošlosti bi mnogi proizvođači pomislili da je to bio problem potiskivanja ležajeva valjka. Nakon našeg kontinuiranog publiciteta, tvornica motora shvatila je da je to uglavnom problem izolacijske boje. Ovaj je problem uglavnom zbog toga što su kisele tvari volatilizirale iz izolacijske boje formiraju korozivne tvari na određenoj temperaturi i vlažnosti, što korodira gumni nosač valjka i uzrokuje oštećenje potisnuta valjka. Ovaj problem može biti uzrokovan samo izborom dobre izolacijske boje i sklop nakon sušenja i ventiliranja na vrijeme.
